億歐汽車1月8日消息，在2019年CES上，佛吉亞展出了新一代座艙智能化平臺(tái)CIP。該平臺(tái)由佛吉亞和埃森哲合作開(kāi)發(fā)，是一款能夠管理座艙內(nèi)部所有功能的電子系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)駕乘者和車輛之間的直觀交互，需要連接并控制大量的硬件、軟件和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、控制。除此之外，佛吉亞還將展示其加快發(fā)展出行的關(guān)鍵技術(shù)，因?yàn)樵摴緢?jiān)信燃料電池是實(shí)現(xiàn)未來(lái)零排放出行的解決方案。
為打造全新的駕乘體驗(yàn)，汽車零部件公司需要為汽車市場(chǎng)提供更有創(chuàng)意、更靈活和快速的創(chuàng)新解決方案。佛吉亞表示其技術(shù)已能夠全面提升用戶各方面的駕乘體驗(yàn)，包括座椅結(jié)構(gòu)、智能表面、直觀化的人機(jī)交互、信息娛樂(lè)、聲音和車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)等。
在行車安全領(lǐng)域，佛吉亞攜手采埃孚共同研發(fā)創(chuàng)新的安全和內(nèi)飾解決方案，以適應(yīng)未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車不同的駕駛姿勢(shì)和車內(nèi)活動(dòng)。在內(nèi)飾舒適性方面，佛吉亞正與馬勒合作開(kāi)發(fā)更智能的熱管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更高效和個(gè)性化的車內(nèi)氣候控制。此外，佛吉亞和埃森哲結(jié)合各自的技術(shù)專長(zhǎng)，加快為互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)新的數(shù)字服務(wù)。
據(jù)佛吉亞介紹，此次展出的CIP平臺(tái)依托人工智能技術(shù)，能夠不斷學(xué)習(xí)通過(guò)攝像頭和傳感器積累收集的信息，從而預(yù)判并實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的車載體驗(yàn)——從自動(dòng)識(shí)別駕駛員、調(diào)節(jié)座椅和燈光偏好、創(chuàng)建個(gè)性化聲音隔層、通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)或觸控與汽車進(jìn)行更便捷的交互操作。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、共享出行和電氣化將根本性地改變駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是在駕駛、工作，或是休閑、社交的不同情景下，多功能性與個(gè)性化都將是豐富駕乘體驗(yàn)的重要因素。
在此次CES上，佛吉亞展出了其新研發(fā)的一體化網(wǎng)聯(lián)智能座艙的模型。據(jù)悉，智能座艙由佛吉亞和好幫手的合資公司佛好電子研發(fā)，應(yīng)用了開(kāi)源系統(tǒng)、Hypervisor、FPGA、Ethernet等多項(xiàng)前沿技術(shù)。該展示模型集成座艙內(nèi)的儀表屏、中控屏、副屏等六大屏幕，通過(guò)指尖操控輕松實(shí)現(xiàn)屏與屏之間的界面切換，以適應(yīng)駕駛員的不同視角需求。
適應(yīng)性顯示屏：此次展出的全新可變形儀表板家族由佛吉亞與日本顯示器公司（Japan Display Inc.）合作開(kāi)發(fā)，并首次運(yùn)用了自由形態(tài)大尺寸高清屏幕。值得一提的是，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力拜騰汽車在最新公布的量產(chǎn)車細(xì)節(jié)中，48英寸的共享全面屏成為其最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)從官方圖片來(lái)看，佛吉亞發(fā)布的大尺寸高清屏幕似乎采用了與拜騰類似的設(shè)計(jì)思路。在眾多的智能電動(dòng)汽車?yán)铮蟪叽绺咔迤聊换驅(qū)⒊蔀檐囕v在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面形成差異化的核心。
據(jù)悉，在人工駕駛模式下，顯示屏可提供行車信息和安全信號(hào)，也可作為中控屏進(jìn)行導(dǎo)航和媒體操作。在自動(dòng)駕駛模式下，顯示屏則會(huì)變成可供全車乘客觀看的大型娛樂(lè)屏幕。
個(gè)性化熱舒適系統(tǒng)：佛吉亞與馬勒共同研發(fā)了座艙熱管理和艙內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案，旨在通過(guò)一系列集成和互聯(lián)技術(shù)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和座艙的舒適度。雙方集成并連結(jié)座椅、空調(diào)、芳香、照明和聲音等功能，除了馬勒的eHVAC系統(tǒng)及香氛擴(kuò)散器之外，Optivent座椅通風(fēng)系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一。
音質(zhì)體驗(yàn)：佛吉亞與SUBPAC合作，集成了創(chuàng)新智能聲學(xué)表面技術(shù)和高級(jí)軟件運(yùn)算法則，通過(guò)將音頻轉(zhuǎn)換為可感知的高保真振動(dòng)，將勵(lì)磁機(jī)集成到儀表板及車門表面，取代了揚(yáng)聲器。據(jù)悉，用于控制勵(lì)磁機(jī)的軟件運(yùn)算法則由派洛特汽車研發(fā)，該系統(tǒng)較傳統(tǒng)的音響系統(tǒng)減輕了60%的重量。
多樣化座椅骨架結(jié)構(gòu)：佛吉亞與采埃孚共同研發(fā)的一套全新座椅骨架，對(duì)“先進(jìn)的多樣化結(jié)構(gòu)”（AVS）進(jìn)行了升級(jí)，為自動(dòng)駕駛汽車前后排座椅的所有位置提供安全保障，同時(shí)提升駕乘者的舒適度。依托智能動(dòng)力學(xué)，前排座椅能向外旋轉(zhuǎn)，座椅也可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，座椅靠背被分隔成兩部分，上方靠背可傾斜，采埃孚提供的安全功能包括安全帶和安全帶卷收器以及外緣安全氣囊，均為新型座椅系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化。
多功能內(nèi)飾：通過(guò)一體化智能技術(shù)、互聯(lián)服務(wù)、人機(jī)交互、聲音與舒適系統(tǒng)等等的配合，佛吉亞推出的長(zhǎng)距離滑軌技術(shù)充分利用了車身長(zhǎng)度來(lái)打造前后排的多種內(nèi)飾配置。在此次展示的4種駕乘用例中，有2種是專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)。為了讓整個(gè)車廂更加輕松地適應(yīng)駕駛員的需求，佛吉亞還開(kāi)發(fā)了全新的第二排電動(dòng)座椅。這種可變形的后排中間座椅既能拆分成座椅扶手，又能滑動(dòng)拖出成為工作平臺(tái)，而且還集成了Powersphyr技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單安全的無(wú)線充電。
除此之外，佛吉亞表示公司正在尋找有發(fā)展?jié)摿Φ某鮿?chuàng)公司，重點(diǎn)吸納可持續(xù)出行和智能汽車內(nèi)飾技術(shù)。通過(guò)佛吉亞投資基金和硅谷、巴黎、上海和特拉維夫等科技集中地區(qū)的搜尋網(wǎng)絡(luò)，最近，佛吉亞對(duì)Promethient、SUBPAC和Powersphyr等初創(chuàng)公司進(jìn)行投資，不斷拓展佛吉亞的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，助力佛吉亞集團(tuán)未來(lái)座艙的研發(fā)，打造個(gè)性化的用戶駕乘體驗(yàn)。
為應(yīng)對(duì)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)不斷優(yōu)化傳統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)性能，同時(shí)加速研發(fā)零排放出行方案。對(duì)此，佛吉亞表示將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的先進(jìn)燃料電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。佛吉亞官方信息顯示，其正在為各種類型的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)電池上蓋和動(dòng)力電池集成解決方案，并持續(xù)向電池?zé)峁芾砑深I(lǐng)域拓展。
得益于公司在全復(fù)合材料和混合材料產(chǎn)品（復(fù)合材料/金屬）重量和體積方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升電動(dòng)車的續(xù)航里程以及能源效率對(duì)于佛吉亞來(lái)說(shuō)似乎相對(duì)簡(jiǎn)單一些。然而隨著燃料電池技術(shù)的日趨成熟和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步發(fā)展，低成本高效率的燃料電池才會(huì)成為對(duì)整車廠商更具吸引力的選擇。為此，佛吉亞決定每年在燃料電池技術(shù)研發(fā)上投入約1500萬(wàn)歐元的經(jīng)費(fèi)，以期充分激發(fā)該項(xiàng)技術(shù)在汽車行業(yè)的潛力。
據(jù)悉，在過(guò)去幾年中，其聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)專家為燃料電池系統(tǒng)整體價(jià)值最高的兩大關(guān)鍵部件量身打造高性能解決方案：與Stelia航天復(fù)合材料公司合作打造高壓儲(chǔ)氫罐，以及與法國(guó)替代能源和原子能委員會(huì)（CEA）合作研發(fā)燃料電池堆。佛吉亞表示，公司未來(lái)的目標(biāo)是充分利用其在系統(tǒng)集成、復(fù)合材料和熱管理方面的能力和專業(yè)技術(shù)，為電池組提供創(chuàng)新解決方案。
2019年，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調(diào)實(shí)行降價(jià)。在燃油車統(tǒng)治市場(chǎng)百余年后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來(lái)？
6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會(huì)重要組成部分的新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。在本屆峰會(huì)上，我們將與來(lái)自主流整車廠、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頂級(jí)大咖共討“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。
嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
